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　　财报显示，在2025财年，梅赛德斯-奔驰集团调整后息税前利润为82亿欧元（2024年：137亿欧元），营业额为1322亿欧元（2024年：1456亿欧元）。工业业务自由现金流为54亿欧元（2024年：92亿欧元），工业业务净流动资产为322亿欧元（2024年末：314亿欧元）。其中，梅赛德斯-奔驰乘用车业务贡献48亿欧元利润（2024年：87亿欧元），调整后销售利润率为5.0%（2024年：8.1%），若剔除关税影响后为6.1%。

　　而在软件板块，奔驰的操作系统（MB.OS）已经实现落地，后续每一款全新梅赛德斯 - 奔驰车型，均为软件定义汽车覆盖信息娱乐、车身舒适、自动驾驶、行驶与充电全场景。在辅助驾驶系统上，奔驰目前的L2++ 级点到点辅助驾驶已落地。在未来会布局L3 级下一代辅助驾驶以及L4 级无人驾驶出租车生态系统。有意思的是，奔驰很早就实现了有条件的L3技术，但在近期已经宣布放弃L3而转向下一代技术。在辅助驾驶系统上，英伟达、魔门塔在同等位置。

　　而在产品上，奔驰表示要打造丰富且具吸引力的产品矩阵。奔驰公布了最近三年的产品规划，其计划在2025-2027 年进行多款产品布局，包含燃油车和纯电车型。其中，在高端豪华市场有SL 系列、AMG PureSpeed、S 级轿车。而在核心豪华市场，则有GLC 系列。而在入门市场，会有GLB、CLA 猎装版、CLA、长轴距 CLA等车型。奔驰表示，在未来三个月内推出七款全球首发车型，但是其没有公布具体的产品。